台山市脱硫塔升降梯-个旧市烟囱电梯-绵竹市烟筒升降机-海工重工
台山市脱硫塔升降梯-个旧市烟囱电梯互为补充，环环相扣。为了及时对被困人员实施救援，新余市市场监管局在保障新余市电梯应急救援平台值班值守，以及组建新余电梯临时应急救援突击队的同时，动员全市电梯维保力量，在发生电梯困人时，优先调配居住在发生电梯困人小区的电梯维保人员就近实施救援，这样维保人员可以不出小区，就能第一时间赶赴现场开展救援。
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电梯陆陆续续走出来的38名高校学生，消防队员不禁有些傻眼。
广东省、广州市、增城市、从化市、深圳市、珠海市、汕头市、韶关市、乐昌市、南雄市、佛山市、江门市、台山市、开平市、鹤山市、恩平市、湛江市、廉江市、雷州市、吴川市、茂名市、高州市、化州市、信宜市、肇庆市、高要市、四会市、惠州市、梅州市、兴宁市、汕尾市、陆丰市、河源市、阳江市、阳春市、清远市、英德市、连州市、东莞市、中山市、潮州市、揭阳市、普宁市、云浮市、罗定市、
提示：乘坐电梯时，请严格遵守电梯承载规定，不要超载（中国消防）
云南省、昆明市、安宁市、曲靖市、宣威市、玉溪市、保山市、昭通市、丽江市、普洱市、临沧市、开远市、个旧市、大理市、楚雄市、景洪市、
网友表示，电梯承受的不该承受的重量！
四川省、成都市、都江堰市、彭州市、崇州市、邛崃市、自贡市、攀枝花市、泸州市、德阳市、广汉市、什邡市、绵竹市、绵阳市、江油市、广元市、遂宁市、内江市、乐山市、峨眉山市、南充市、阆中市、宜宾市、广安市、华蓥市、达州市、万源市、眉山市、雅安市、巴中市、资阳市、简阳市、
这么多人电梯不发生故障才怪呢！真是不知道这些学生是怎么钻进去的？
施工组织机构
为了加强施工进度的协调控制、强化质量管理、及时落实业主、监理指令，我们拟在项目经理部下设6个主要职能部室。
在施工组织过程中，我公司拟遵循以下组织原则：
A.项目经理部实行项目经理负责制。项目经理为公司法人代表在该项目上的全权委托代理人，拥有项目内施工管理人员、施工机械设备、工程材料及财务的调度、使用及经营的权利。
B.该项目部设项目经理1人，主管工程技术的技术负责人1人，主管施工现场调度、安排的副经理1人。
各主要部室的职责如下：
1、工程技术部：
下设测量、施工组。负责合约管理、施工技术措施，施工方案制定，工程的测量放样、施工图方案的制定。
2、质检部：
下设试验室、质量检测组，负责材料试验，砂浆、砼强度、路基压实度等全部试验检测、质量评定工作。施工过程中的中间质量监督、考核和检测。负责分项、分部、单位工程的各工序质量检测评定以及施工过程中质量抽检工作。
3、物资设备部：
下设材料采购组、机械维修组、机械作业组。负责外购材料采购供应；机械的正常保养维修及油料、机械配件采购。负责机械采购和进退场的安排。
4、综合部：
负责接待联络，生活管理、地方协调，文件管理，
5、财务科：
下设会计组、出纳组，负责整个工程资金管理，提出资金流量计划，进行成本核算，维护财经纪律，审计资金流向。
6、安保部：
负责该项目工程范围内的生产安全管理，监督检查，制定安全生产措施方案及宣传教育，文明施工，负责施工管理人员及工程材料、机具和其他财产的保卫工作。
指导思想
xx省xx市xxx大桥工程建设规模较大，结构较复杂，质量、工期及文明施工要求较高。因此，贯彻落实我司“质量第一、服务第一、业主第一、以优取胜”的质量方针，“重合同、守信用、高效、优质”完成本项目施工，对巩固我司在本市的市场份额及社会信誉，争取与业主更多的合作机会有着深远而又重大的意义。
整个施工组织设计的编制充分结合工程性质和规模、工期及质量要求，机械装备程度、材料供应情况、地质及气候条件，从经济和技术统一的全局出发，通盘考虑。突出“组织”二字，对施工中的人力、物力、方法，时间与空间，需要与可能，局部与整体，阶段与全过程，前方与后方等给予周密的安排。将可能出现的问题在施工组织设计编制阶段就给予解决。
工程施工总体安排
针对本工程的结构特点及工程规模特点，以及对工程周边环境、工期要求，我公司综合考虑劳动力组织、机械设备的配备及施工场地等各项因素，制定了如下工程施工总体部署计划。
1、施工准备阶段:
1）组织、技术准备：
我公司在接到中标通知书当天正式成立xx市xx大桥工程项目经理部，进场后，即进行测量放线等施工准备工作，同时对所有拟进场施工人员进行思想、技术、质量、安全等方面的培训教育、力求项目经理部从施工准备工作开始，高效运作，有序组织现场施工作业。
开工前由总工程师、生产、技术等方面人员组成工作小组，认真熟悉图纸，组织技术交底及图纸会审，编制实施性施工组织设计、施工预算，进行工、料、机分析，落实劳动力调配、机械、周转材料等工作。
2）施工总平面布置，
按照三通一平的原则，首先，做好施工便道、以及材料、钢筋加工场地平整、生产、生活的临时性工棚、供电、供水到位。
①、项目经理部驻地建设:
为了便于指挥，项目经理部、生活性临时设施驻地设立在工程起点—环路榕根小桥东端交叉口附近。包括办公室、施工人员宿舍、管理人员、工人宿舍、厨房、卫生间等。
②、施工队驻地建设及设备、材料场地布设:
施工队驻地布设在人工小岛辅道附近，兼顾各部工程。考虑到施工便利以及材料运输、设备调运各方因素，设备、材料场地也将布设在人工小岛辅道处。
③、施工便道：
拟在南大桥两侧各修建一条施工通道。为大桥施工顺利进行创造条件。同时在人工小岛延路线方向修筑施工便道接凤凰路以便施工以及方便设备、材料进场。
④、施工用水、用电准备
按建设单位提供的水电驳接口位置进行规划，拟安设一台KW的变压器并以施工高峰期的用水、用电量选择水、电管线。
消防提醒：
1、乘坐电梯时，请严格遵守电梯承载规定，不要超载哦。超载会导致电梯无法运行，请耐心等候下一趟电梯。
2、请勿触碰电梯门，请不要用手推门、撬门，以防电梯门开时手被卷进门缝，非常危险！
3、请勿蹦跳打闹，在电梯里嬉闹，会给周围乘客带来困扰。同时可能导致电梯骤停，造成乘客被困。
4、电梯不是逃生工具，发生火灾或地震时，可能出现的供电中断会导致电梯无法运行，此时请勿使用电梯逃生。
5、请勿靠门，为避免电梯门突然打开造成跌倒，候梯时请与电梯门保持一定距离。
盾构初始掘进
盾构初期掘进必须完成的准备工作有
·洞门范围内的车站围护结构墙已被凿除；
·洞门橡胶密封圈安装到位；
·反力架安装到位
·临时管片准备就绪；
·渣土运输准备工作就绪；
·盾构已准确定位；
·地面监测点已布设完毕并获得初始成果；
·盾尾密封刷已涂满密封油脂。
每个区间隧道开始出洞掘进和其后期掘进，可用盛有2~4t的铁箱（视出土口的尺寸定），经电瓶车和井顶用吊车（或门吊）进行弃土运输，直到盾构机台车完全进入洞门内。为此，盾构出洞和初期掘进一次完成。之后，井内负环管片上部拆除，出泥直接从始发井垂直运输。由于车站或盾构始发井区间隧道无临时出土口则需要接长盾构和台车之间所有的管线和电缆，同时设置专用支架托住横梁，并随盾构前进，待掘进之40m左右，再拆除临时管线和电缆及支架，台车靠近盾构机连接，拼装皮带运输机等，盾构掘进出土可直接在工作井上弃土。盾构再推进至环左右完成中期掘进，隧道内安装钢轨，道岔加快弃土速度。
初始掘进采用土压平衡施工方法。土仓压力应与地面沉降观测结果相对照，掘进推力比较小。应每隔10米布置一个沉降监测断面，同时适当布置仪器，测量地层位移和水压，测量结果及时反馈分析，摸清沉降变化规律，以此优化施工参数，指导施工。盾构推进的初始环作为试验长度，根据地面变形监测数据及盾构施工所采用的参数，不断进行优化调整，地面沉降控制在+1cm~-3cm范围。
盾构进洞
（1）盾构进洞前50环进行贯通测量，以确定盾构机的实际位置和姿态。此后的掘进不允许有大的偏差发生，逐渐按偏差方位调整盾构机姿态和位置，满足盾构进洞尺寸要求。这一调整应在盾构刀盘进入洞前加固土前完成，以避免盾构进洞发生意外。
（2）当盾构上行推进到达a端时，设置接收架以接收盾构机进洞。接收架高低必须经最后测定盾构机的实际高低来调整。见图13.13。
（3）洞圈内混凝土分六块凿薄，洞门中心穿孔释放应力。盾构机距井壁混凝土5米之后掘进中逐步降低正面土压力，最后盾构机头部贴紧井壁时，正面土压力降为零。为降低盾构正面压力对洞门墙体推力，可适当打开洞门中心释放孔，使洞前土进入井内以降低盾构集中推力。
（4）洞圈内混凝土分块吊除，盾构机继续推进，当盾构刀盘伸出洞口时应立即封堵上一道弧形止水钢板。盾构机继续推进，最后就位于接收架上。衬砌安装至洞口后，再安装一道止水钢板，然后用快干水泥封堵缝隙，并对洞圈内空隙压注水泥浆充填，防止渗漏和塌方。
第一节出洞洞门施工
圆形隧道与盾构井及车站端墙的连接是采用进、出洞环的方式，进、出洞环均为C30防水钢筋混凝土保护圈。整个区间隧道推进施工完毕后，即进行洞门与隧道的连接结构施工，完成后的连接结构为刚性结构。洞门与车站端墙间的施工缝采用遇水膨胀止水条止水。
洞门的施工顺序为：
（1）管片注浆
主要是为了防水。
（2）拆除管片
始发洞口，将只需拆除一环管片；而到达洞口，则有可能切割管片。无论何种方式，都不要损害相邻管片。
（3）清理施工面
将施工面上的松散部分凿除，将渗水部分堵住。
（4）固定止水密封条
基面平整和清理干净后用粘结剂将止水条固定。
（5）安装钢筋
将车站施工时的预留钢筋与新布钢筋连接好，并注意不得损坏止水条，还要保证必要的钢筋保护层厚度。
（6）安装钢筋及支架
采用弧形钢模板，内表面刷脱膜剂，支撑用钢管，中间预留行车孔。
（7）浇注混凝土
采用C30防水商品混凝土（抗渗等级0.8MPa），分层浇注。采用振捣棒和小锤相结合的振捣方式，在不同高程上预留浇捣孔，并及时封堵。
（8）拆模、养护、修补
混凝土达到规定强度后方可拆除支架和模板，养护时间不少于14天，缺陷部分要及时修补，以确保美观和防水。
保持冷静
一旦被困电梯，首先要保持冷静，调整好呼吸，保存好体力，耐心等待救援，不要一味紧张而慌了神。
求助
按下轿厢面板上的“电话”键，与外界联系
根据总体进度安排，单体桥施工进度见“单体桥施工进度计划表”。
施工准备
根据本段市政管道及地下电力、电缆等地下隐蔽物较多的情况，在施工前积极与有关单位联系，依据设计文件标注位置进行现场调查，在施工场地内开挖探沟，查明各种管道和其它地下隐蔽物的确切位置，并根据施工安全需要对其进行加固或改移，做好防护工作。当施工对既有道路的安全造成影响时，采用钢桩对既有路基进行防护，确保安全顺利施工。
施工前多准备警告标志物及安全防护用品。
主要施工方法
同黄土店高架桥施工方法,见《重点工程-高架桥施工组织设计》。
挡土墙段路基施工方法
（1）施工方案及进度安排
为配合全线路基施工,避免各工序间相互干扰,本段路基施工采取先施工路基挡土墙，再进行路基填筑的施工方案。施工中，悬臂式路肩挡土墙的施工应紧前安排,并争取尽早完成,以便为挡土墙内的路基土方填筑留出工作面。因此我单位进点后,将立即在各计划路基施工现场附近平整场地，进行墙面板的预制,同时分段展开基坑开挖与基础第一步浇注工作。
本段施工进度详细安排见“挡土墙段路基施工进度”。
（2）挡土墙施工方法
1）基坑开挖
基坑开挖前应严格按设计位置放线，做好地面截、排水措施,并提前复查核对基础的地质条件、地基承载力、基础埋入深度以及现场管线的位置、高程，做好管线加固改移工作。
根据本工程特点，基坑开挖分两步进行，第一步开挖基坑地面以上部分土层，拟采用人工配合推土机开挖的方法，第二步采用人工开挖，开挖时应严格按放设的边线垂直开挖，以保证基础下部二灰砂砾垫层宽度与厚度。
2）基底处理
依据设计要求，挡土墙下基底设置二灰砂砾垫层，二灰砂砾垫层应按规定比例拌和均匀，并分层填筑夯实。同时严格依据设计图纸在垫层中预留出基础凸榫，凸榫要求尺寸、位置设置准确。
3）基础浇注
基础浇注应分段分步进行，每段长度15m，分两步进行。在基底垫层完成后，即可直接在垫层上绑扎钢筋、支立模板。砼采用滚筒式搅拌机搅拌，小推车运送，插入式振捣器振捣。第一步首先灌注墙面板以下部分砼，第二步在墙面板（及肋）安装完毕后，再按设计标高要求灌注第二次砼。
在挡土墙与桥梁连接处的端墙应与相临路肩挡墙同时浇注。砼灌注、钢筋加工及砼振捣相关要求同桥梁工程施工方法。
4）墙面板预制安装
墙面板拟各工点线路附近预制,以减少墙面板的倒运，模板采用通用化组合钢模。预制好的墙面板在经养生达到强度要求后采用平板车运至现场进行安装,墙面板在运输安装过程中应轻起轻落,防止损坏，被损坏的墙面板不得继续使用。安装完成后，肋板预留钢板与基础钢筋焊接为一体,并用三角钢板焊接,使面板与基础连接牢固。同时在板缝圆槽内现浇C25豆石砼,将相临墙板连为一体。
以上工序完工后，在墙面板顶部支立模板，设置找坡层，并与挡墙帽石一同浇注成型。
5）墙背土回填
在挡墙基础第二次浇注砼达到强度要求后,根据设计要求回填粘土、设置反滤层,并采用小型夯实机具压实到设计要求的密实度。墙面板两侧回填土必须同步进行,以保证墙面板的稳定。回填时将墙址上部做成外倾斜的坡,以避免积水下渗影响墙身稳定。
安全使用载货电梯要注意什么呢?
超载会对货梯动力系统和承重系统而言有巨大的破坏力，需定期检查并维护保养，防止安全事故的发生。
总体概况
（一）、工程概述：
xxx位于xx路榕根小桥东端交叉口，经人工小岛横跨xx东河，终于北桥引道与xx河北岸的现有道路相接处。桥梁总长约米，桥宽20米。大桥由南段主桥及北段主桥两部分组成，中间与人工小岛辅道连接，桥梁及引道全长约.米，大桥设计道路等级为城市主干道Ⅱ级，双向四车道。
xxx大桥桥型设计为连续箱梁桥，由南桥和北桥组成，其跨径组成均为40.0+70.0+40.0m，两桥上部结构主梁形式均设计为预应力混凝土变截面连续箱梁，下部结构为实体重力式混凝土墩台，钻孔灌注桩基础。
（二）、地形、地质、水文、气候特征：
1、地形、地貌：
本工程处于原榕根小桥附近，拟建场地总体地形北高南低，桥位区四周较开阔，场地地貌单元单一，为海湾沉积地貌。
2、水文、气象：
xxx大桥所跨三亚河为直接入海的中小河流水系，径流年季变化和年内分配同降雨一致，主要在5-10月，洪水陡涨陡落，洪峰过后河中基流甚小，三亚河年均流量为6.7m3/s。三亚东河为感潮河段，平水期和枯水期的主导动力因素是潮流，进潮量大，落潮流速大于涨潮流速，河道淤积现象轻微。xx东河具有潮水位变化幅度小，河口门比较小，水面宽阔平静，波浪作用对大桥工程冲刷、潜蚀影响比较小，河床稳定。
本工程所处地区—xx年平均气温25.4℃,年平均降水量mm。5-10月为雨季，占年降水量90%左右。年降水天数为72-92天。雷暴年均69.7天，台风主要发生在6-10月，年均5次，风速达24m/s，风力最大可达12级。
3、地质：
xx大桥为桩基础，系按嵌岩桩设计，根据地质勘探查明，在勘探深度范围内揭露的地层为第四系全新统海湾沉积岩层和白垩系的砂岩及其坡残积层。其下伏弱风化砂岩容许承载力达到1kpa,力学强度高，是理想的桩基础持力层。
4、地下水：
根据勘查，地下水主要赋存于场区的各砂层内，其地下水类型为潜水类型，主要接受大气降雨的补给或xx河的侧向补给。
通过对地下水以及东河水的水质分析，结果表明地下水对混凝土结构无腐蚀性，对混凝土结构中的钢筋无腐蚀性。东河水对混凝土结构具弱腐蚀性，对混凝土结构中的钢筋具强腐蚀性，对钢结构具有腐蚀性。在施工中，将采取相应措施。
（三）、技术标准
1、道路等级：城市主干路Ⅱ级，双向四车道；
2、设计车速：40km/h；
3、桥梁宽度：2.5m(人行道)+4×3.75m(行车道)+2.5m(人行道)，全桥宽20m；
4、桥面横坡：1.5%,双向；
5、桥面纵坡：≤5%；
6、设计最高潮水位：2.55m(年一遇)；
7、通航净高：≮4.0m；
8、通航净宽：上靠Ⅶ级航道最小航宽取18m,
通航最高水位取设计合同要求最高潮水位2.0m；
9、设计汽车荷载：城—A级；
10、设计人群荷载：4KN/m2；
11、设计风力：12级；
12、设计温度：体系温差20℃，主梁日照顶板升温5℃。
13、设计结构抗震烈度：Ⅵ度，按构造设防。
（四）、工程数量
根据施工图设计文件，本工程的主要工程数量统计如下：
（五）、交通、通讯、电力条件
现场道路宽畅，施工范围场外道路可通行各种车辆，供施工设备及材料进场。现场道路入口分别为南侧东向与二环路盐厂处现有道路。
建设单位提供施工临时用水、用电接驳点至工地。
（六）、工期要求
本工程业主要求的计划工期为16个月，共天，我项目部的计划工期为16个月，即从年5月1日-年9月1日。
据报道，5名游客被困在地下英尺（约61米）处的洞穴。当地时间10月23日晚上，游客们进入科罗拉多大峡谷，因电梯突发故障，他们无法离开洞穴，一直滞留在地下酒店内。与此同时，工人们正在对故障电梯进行抢修。
内装修工程
（1）施工方案及进度安排
为配合全线路基施工,避免各工序间相互干扰,本段路基施工采取先施工路基挡土墙，再进行路基填筑的施工方案。施工中，悬臂式路肩挡土墙的施工应紧前安排,并争取尽早完成,以便为挡土墙内的路基土方填筑留出工作面。因此我单位进点后,将立即在各计划路基施工现场附近平整场地，进行墙面板的预制,同时分段展开基坑开挖与基础第一步浇注工作。
本段施工进度详细安排见“挡土墙段路基施工进度”。
（2）挡土墙施工方法
1）基坑开挖
基坑开挖前应严格按设计位置放线，做好地面截、排水措施,并提前复查核对基础的地质条件、地基承载力、基础埋入深度以及现场管线的位置、高程，做好管线加固改移工作。
根据本工程特点，基坑开挖分两步进行，第一步开挖基坑地面以上部分土层，拟采用人工配合推土机开挖的方法，第二步采用人工开挖，开挖时应严格按放设的边线垂直开挖，以保证基础下部二灰砂砾垫层宽度与厚度。
2）基底处理
依据设计要求，挡土墙下基底设置二灰砂砾垫层，二灰砂砾垫层应按规定比例拌和均匀，并分层填筑夯实。同时严格依据设计图纸在垫层中预留出基础凸榫，凸榫要求尺寸、位置设置准确。
3）基础浇注
基础浇注应分段分步进行，每段长度15m，分两步进行。在基底垫层完成后，即可直接在垫层上绑扎钢筋、支立模板。砼采用滚筒式搅拌机搅拌，小推车运送，插入式振捣器振捣。第一步首先灌注墙面板以下部分砼，第二步在墙面板（及肋）安装完毕后，再按设计标高要求灌注第二次砼。
在挡土墙与桥梁连接处的端墙应与相临路肩挡墙同时浇注。砼灌注、钢筋加工及砼振捣相关要求同桥梁工程施工方法。
4）墙面板预制安装
墙面板拟各工点线路附近预制,以减少墙面板的倒运，模板采用通用化组合钢模。预制好的墙面板在经养生达到强度要求后采用平板车运至现场进行安装,墙面板在运输安装过程中应轻起轻落,防止损坏，被损坏的墙面板不得继续使用。安装完成后，肋板预留钢板与基础钢筋焊接为一体,并用三角钢板焊接,使面板与基础连接牢固。同时在板缝圆槽内现浇C25豆石砼,将相临墙板连为一体。
以上工序完工后，在墙面板顶部支立模板，设置找坡层，并与挡墙帽石一同浇注成型。
5）墙背土回填
在挡墙基础第二次浇注砼达到强度要求后,根据设计要求回填粘土、设置反滤层,并采用小型夯实机具压实到设计要求的密实度。墙面板两侧回填土必须同步进行,以保证墙面板的稳定。回填时将墙址上部做成外倾斜的坡,以避免积水下渗影响墙身稳定。
门窗工程
（1）施工方案及进度安排
为配合全线路基施工,避免各工序间相互干扰,本段路基施工采取先施工路基挡土墙，再进行路基填筑的施工方案。施工中，悬臂式路肩挡土墙的施工应紧前安排,并争取尽早完成,以便为挡土墙内的路基土方填筑留出工作面。因此我单位进点后,将立即在各计划路基施工现场附近平整场地，进行墙面板的预制,同时分段展开基坑开挖与基础第一步浇注工作。
本段施工进度详细安排见“挡土墙段路基施工进度”。
（2）挡土墙施工方法
1）基坑开挖
基坑开挖前应严格按设计位置放线，做好地面截、排水措施,并提前复查核对基础的地质条件、地基承载力、基础埋入深度以及现场管线的位置、高程，做好管线加固改移工作。
根据本工程特点，基坑开挖分两步进行，第一步开挖基坑地面以上部分土层，拟采用人工配合推土机开挖的方法，第二步采用人工开挖，开挖时应严格按放设的边线垂直开挖，以保证基础下部二灰砂砾垫层宽度与厚度。
2）基底处理
依据设计要求，挡土墙下基底设置二灰砂砾垫层，二灰砂砾垫层应按规定比例拌和均匀，并分层填筑夯实。同时严格依据设计图纸在垫层中预留出基础凸榫，凸榫要求尺寸、位置设置准确。
3）基础浇注
基础浇注应分段分步进行，每段长度15m，分两步进行。在基底垫层完成后，即可直接在垫层上绑扎钢筋、支立模板。砼采用滚筒式搅拌机搅拌，小推车运送，插入式振捣器振捣。第一步首先灌注墙面板以下部分砼，第二步在墙面板（及肋）安装完毕后，再按设计标高要求灌注第二次砼。
在挡土墙与桥梁连接处的端墙应与相临路肩挡墙同时浇注。砼灌注、钢筋加工及砼振捣相关要求同桥梁工程施工方法。
4）墙面板预制安装
墙面板拟各工点线路附近预制,以减少墙面板的倒运，模板采用通用化组合钢模。预制好的墙面板在经养生达到强度要求后采用平板车运至现场进行安装,墙面板在运输安装过程中应轻起轻落,防止损坏，被损坏的墙面板不得继续使用。安装完成后，肋板预留钢板与基础钢筋焊接为一体,并用三角钢板焊接,使面板与基础连接牢固。同时在板缝圆槽内现浇C25豆石砼,将相临墙板连为一体。
以上工序完工后，在墙面板顶部支立模板，设置找坡层，并与挡墙帽石一同浇注成型。
5）墙背土回填
在挡墙基础第二次浇注砼达到强度要求后,根据设计要求回填粘土、设置反滤层,并采用小型夯实机具压实到设计要求的密实度。墙面板两侧回填土必须同步进行,以保证墙面板的稳定。回填时将墙址上部做成外倾斜的坡,以避免积水下渗影响墙身稳定。