现在因为城市的铁路变得有些复杂，所以，就发明出了一个词来全部统合，基本城市内的所有包含：城市地铁、高铁、城际轻轨等都同称为轨道交通。
惠州最新提出被更名的有以下站点：“仲恺站”更名为“陈江南站”“惠城南站”更名为“惠州南站”“惠州南站”更名为“惠阳站”“惠东南站”更名为“惠东站”“惠东站”更名为“惠东南站”
之所以更名，据说是为了还原本土特性，让人能够快速联想到自己所处的位置。
实际上，官方也曾举办过投票，大多数投票者也是投赞成票的。
可一经公布后，网友却炸开锅，主要集中在惠州南站、惠城南站和惠东站的争议，因为这些站点基本使用了一段长时间，在人们记忆中一经有了定式，很有可能会在一段较长时间适应。
接着就是缕清以下，惠州境内的所有线路。
铁路
在铁路交通方面，京九铁路和广梅汕铁路在东莞市汇合后贯穿惠州，在惠州市境内的总长为88.90公里，此外在京九铁路的惠州西站还分支出连接到大亚湾的惠大铁路。
市域(郊)线路
根据《惠州市域(郊)铁路线网规划(草案)》中的线路所示，整理出以下七条线路的走向。
s1线:全长约67.9公里，计划从惠城区的惠州西站开始，依次途经惠城区新塘村、三栋镇、惠阳区三和、淡水和惠阳站后，再至大亚湾站为止，线路串联惠城区、惠阳区终至大亚湾。
s2:线路长约55.5公里，是连接惠州机场的一条线路，计划从仲恺的沥林北站开始，直至惠东县的大岭街道为止，全线计划设立沥林北站、仲恺南站、惠州南站、埔顶站、良井站、惠州机场、清河站和大岭站。s3:这条线路长约.9公里，计划设立26座站点，是七条规划中路程最长的线路，从博罗县龙桥大道站起，依次途经博罗县的龙岗岭、龙溪镇、博罗站、义和、博罗新城，至惠城区的体育中心、汤泉西、工业大道、沙湖岭、纵一路、岗头、江东一号路、东江湾、联发东街、大湖溪、马安，至惠阳区的埔顶、老良村，再至惠东县的新材料园、谟岭、霞涌(惠阳区)、响浪角、巽寮湾和松园后，直至平海镇为止。s4:线路全长约62.6公里，串联惠阳区、大亚湾和惠东县，计划从惠阳区规划中的深惠城际线新圩站引出，依次设立新圩东站、惠阳西站、秋宝站、白云站、石化大道站、响水河站后，接入大亚湾站，再途经柏岗、霞涌、帆板基地后，直至接入厦深高铁和汕汕高铁的惠东南站为止。s5:这条线路全长48.7公里，计划设从惠城区沥林镇开始，依次设立沥林北站、仲恺站、三和圩站、潼湖站后，跨过东江，进入博罗县，接入广汕高铁博罗站后，再途经龙华、罗浮新城直至福田镇，最后接入广州市为止。s6:线路串联惠阳区和惠东县，全长41.7公里，是规划中七条线路路程最短的一条，计划起于s4线和同样规划中深大城际的白云站，途经惠阳汽车站、淡水、沙田镇后，进入惠东县，途经白花镇、再于惠东县西侧设立惠东西站后，接入s2线的大岭站为止。s7:全长约78.6公里，计划起于博罗县，从s3线的汤泉西站引出，途经惠城区惠州北站、博罗县四角楼、泰美镇、杨村镇、公庄镇后，进入龙门县，途经龙门工业园后，直至龙门县城为止。这也是规划中七条市域铁路唯一北上的线路。以上七条线路就是近期惠州市公示中的市域铁路线网规划，其中s1至s6线路可以组成为市区内环线网络，s5和s7为放射连接线路，建成后，将会有效完善惠州市的铁路交通网络，方便人们的出行，对于整体的社会经济发展也有重要的作用和意义。
城际线路
莞惠城际轨道是惠州第一条轨道交通线路，西起东莞西站（原望洪站），东至惠州小金口站，线路全长约公里，设计速度公里/小时。在惠州境内，莞惠城轨横跨惠城、仲恺两区。
惠州境内站点包含：
仲恺高新技术产业开发区沥林北陈江南 惠环
惠城区龙丰西湖东 云山 小金口接驳京九铁路惠州北站增设接驳赣深高铁穗深城际虽然在惠州没有站点，却可以在莞惠城际换乘。
未来还将规划深大城际、深惠城际线路，因为没有更多资料这里就不提了。
高铁线路
1.深汕高铁
深圳至深汕合作区高铁线路，虽然走向和厦深高铁基本一致但却是另外一条线路，经过惠州，建成后惠州与深圳之间将再添一条交通大动脉。深汕高铁将连通厦深铁路广汕铁路。
线路走向：深汕高铁线路起自西丽枢纽终至深汕合作区深汕站，线路全长约公里，设站6座，设计时速公里，其中深圳段（含深汕合作区）长度约72.4公里，惠州段长度约54.4公里。
年9月17日，深圳地铁集团发布《深圳至深汕合作区铁路工程环境影响评价第一次信息公告》透露，深汕高铁全线设西丽站、罗湖北站、坪山站、惠州南站、惠东站、深汕站共6个车站。
惠州站点：惠州南站、惠东站
2.广汕高铁
广汕铁路是国家“十三五”规划建设的高速铁路区域连接线，也是广东省“五纵二横”高速铁路骨干网重要组成部分，广汕铁路新建线路总长.2公里，全线设8个站，设计时速公里/小时，通车后惠州到广州或汕尾，均在半个小时左右，预计年通车。
线路走向：自广州新塘站引出，经过广州增城、惠州、深汕特别合作区、海丰和惠城区，终点接入厦深铁路汕尾站，惠州段全长公里。惠州站点：罗浮山站（长宁镇东）、博罗站（罗阳镇）、惠城南站（三栋镇以北）、惠东南站（惠东县南部）
3.厦深高铁
厦深高铁是中国中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路路网的“一纵”——沿海通道的重要组成部分。
因为联结了厦门、深圳、汕头等经济特区，被喻为“特区之虹”。
北起厦门，经漳州、潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州引入深圳，全长公里，其中广东段全长约公里，福建段全长约公里。时速km，全线共设20个车站，其中客运站18个，总投资亿人民币。从北到南依次为厦门北站、前场站、角美火车站、漳州站、洋奎站(预留)、漳浦站、云霄站、诏安站、饶平站、潮汕站、潮阳站、普宁站、葵潭站、陆丰站、汕尾站、鲘门站、惠东站、惠州南站、深圳坪山站、深圳北站。
惠州站点：惠东站、惠州南站
4.赣深高铁
赣深高铁作为京九高铁的南段，是粤港澳大湾区内联外通的“快速通道”。从江西省赣州市引出，经广东省河源、惠州和东莞，终抵深圳市深圳北站，全长.37公里，设计时速公里，总投资亿元，预计年通车。
线路走向：赣深高铁惠州段全长85公里。
惠州站点：博罗北站（麻陂镇）、惠州北站（惠城区小金口）、仲恺站（潼湖）其中，惠州北站建设规模为除深圳北站之外的第二大站点，规划5万㎡，博罗北站与仲恺站按规划为㎡。惠州北站不仅连接高铁和地铁线路，以后还将通过延伸线与莞惠城轨连接。此外，广汕铁路将通过联络线与赣深高铁连接，该联络线届时也将接入惠州北站。之前规划的14号线、16号线、惠州1号线等地铁线路处于暂缓停滞状态，不排除存在将来会重新启动的可能。
好了，关于惠州境内的所有线路也就罗列完成，你还有什么补充的，不妨下方留言噢！记得点赞+