惠州市惠阳区淡水亚公顶公园脚下，一片棚户区拆除后，留下一地“鸡毛”。
暑假期间，越来越多的旅客乘坐高速铁路，领略各地大好风光。铁路沿线是一个地区文明风貌的窗口。干净整洁的沿途景观会让旅客心情舒畅，而脏乱差的景象则有碍观瞻，对城市形象造成损害。
今年8月1日，广东省文明委召开铁路沿线周边环境综合整治行动推进会，强调提升全省铁路沿线周边环境、推动建设宜居宜业宜游的人文湾区已刻不容缓。
近期根据读者报料，南方日报记者兵分三路，在珠三角、粤东、粤西地区分别走访广深、厦深、粤海、黎湛铁路沿线，调查沿线卫生环境状况发现，成堆垃圾、违章建筑、地下作坊仍广泛存在，加强综合整治、提升铁路沿线风光迫在眉睫。
广深铁路
废旧杂物堆路旁
保护区成垃圾场
从广州东站出发，乘广深铁路，到达罗湖火车站，穿梭穗莞深之间，已成为大湾区旅客的重要出行线路。
记者乘车沿着铁路沿线探访却看到，铁路旁多处可见四角漏风的棚屋、坍圮倾斜的脚手架，以及堆成小山的建筑垃圾。特别是广深铁路沿线企业随意堆放垃圾和废料的现象较为严重，尤其是相对偏僻的地区，存在不少建材、工业五金、石料等加工作坊。
“来看货吗？”广州市广园路吉山立交桥下，一列火车呼啸而过后，老板从棚屋里探出身子问。由于隔着绿化带，如果不走近察看，很难发现夹在广园路与广深铁路中间，竟暗藏这样一个建材加工销售点。
在这里，数家建材加工销售点依次沿铁路线排开，主要出售板材、脚手架等物品。现场，各类货物码放在一旁，剪裁后剩余的边角料随意堆放在空地上，约4米高的废弃木架上，散乱摆着塑料、帆布等杂物。销售点一角，各式形状的黄色海绵夹杂着各类垃圾，现场脏乱不堪。
作坊废料堆放的情况，在广深线上不只一处。在东莞市樟木头镇南城路与新兴路交汇处，铁路旁边就有一家石材加工作坊，各种石材原料以及加工剩余的废旧石料堆放在铁道边的斜坡上。
而在东莞市常平镇常平车站旁边，一片密集的城中村房屋紧邻铁路，这些房屋多数为家庭式作坊，主要生产五金件、不锈钢材料、玻璃、大理石石材等各种产品，厂房内产生的各种生产生活垃圾随意堆放在屋旁，极不雅观。有些房屋正在装修粉刷，大量油漆桶被工人顺手丢在铁道边，气味刺鼻。
紧邻广深铁路的东莞市东岳路上有数个工厂。在一家名为“久谐自动化设备有限公司”的门前，铁路边的防护网上，晾晒着衣物、被褥等。旁边则堆放着沙发、玩具、烂木材等生活垃圾，另一侧还堆放着砖块、水泥块等建筑垃圾。
“这些垃圾是前两日打扫办公室的时候清理出来，堆放在铁路边的，我们明天就清走。”在该公司工作的李女士告诉记者，铁路沿线会有当地工作人员定期来检查卫生情况，平均每周一次。
在东莞站附近江南西路与铁路交汇的涵洞口，记者看到一块写着“铁路线路安全保护区”的警示牌，但就在警示牌正下方，沿着铁路线堆放着建筑废料、办公废品、塑料、海绵等各类垃圾，绵延长达近米。
铁路沿线建筑、生活垃圾堆放的问题在广深铁路沿线并不鲜见，特别容易出现在涵洞、铁路桥等比较偏僻隐蔽等场所。在广州广园路与科韵路交汇一带，铁路沿线的防护网内外均有生活垃圾，在一处涵洞口，垃圾堆积如山。而在深圳罗湖站附近的布吉河桥下，还出现垃圾桶倾倒的情况，旧海绵、破椅子随意丢弃在绿化带上，住在附近的王先生反映，有时候布吉河河涌还有异味，隔着铁路都能够闻到。
厦深铁路
铁路桥下农家乐
灶火难防隐患多
由深圳站开出，沿着铁路一路东行，途经惠州、普宁、潮阳等多地，最终东出饶平，进入福建。厦深铁路作为中国东部连接广东与福建的省际快速铁路，贯穿粤东北、闽西南，沿途多桥梁、隧道，风景秀丽。
然而记者走访厦深铁路沿线发现，不少农庄、夜宵档口等商业建筑，让沿线的美景有了些许瑕疵。
8月12日中午，记者来到厦深铁路惠州段惠州南站附近发现，铁路高架桥两侧分布着大量农庄，而且多为临时搭建的活动板房。通过航拍发现，这些农庄均在驶经此处的列车视野中。记者在沿铁路线多次走访中，每隔1公里左右便可见到1块农庄的广告牌，有些农庄的广告牌甚至直接贴在了铁路桥上。一家在附近经营超过4年的农庄服务人员告诉记者，在附近农庄就餐的，大多是来大亚湾旅游的游客。
记者发现，临近铁路的农庄产生了大量的生活和厨余垃圾，大量堆放在农庄附近的空地上，有的干脆倒在高铁高架桥下。这样的环境，让周边居民有些不满。一名村民表示，不少农庄使用柴禾做饭，有很大的消防隐患。
在铁路沿线搭建临时板房开设餐厅，这样的情况并不少见。在潮阳站下侧西南方向，离高铁站仅米开外，由铁皮板房搭建而成的临时烧烤摊和夜宵档随处可见。而在距离普宁站不远的水供塘村，竟有一排隐匿在铁路桥下的烤肉店，蒙古包和铁皮房外，生活和厨余垃圾被随意倾倒在一边。
当地有居民反映，当地执法部门此前对铁路沿线存在的“脏乱差”问题进行了整改与整治，特别是拆除了很多违章建筑。但拆除违建后所形成的建筑垃圾并未及时清理走，成了铁路沿线新的“污染源”。
在惠州站东南方向不足3公里处的惠州惠阳区亚公顶公园脚下，高铁桥的正下方，一处垃圾集中区内堆放了大量废弃家电、建筑废材等。附近居民表示，这些并非他们产生的生活垃圾，而是两月前当地政府整治环境，拆除了许多棚户房，原住此处的人员搬走，剩下大量垃圾无人清理，给周边居民带来极大不便。
离汕头站不远的旦家园社区，是当地历史悠久的“精品乡村”，西倚梅溪河，东临新津河，三面环水，是广梅汕铁路、厦深高铁、潮汕大桥通向潮州、揭阳的重要门户。但在社区临时集散点，与铁路对面规划有序的美丽田野不同，铁路桥下却是一个脏乱的临时菜市场，高高的铁棚靠近高铁高架桥。
市场内档主芮先生告诉记者，市场的原址被规划为一个公园，村内菜市场被迫临时搬迁至此，“这里是修建铁路时的一处工程驻地，而新市场自去年开建至今，仍未见搬迁通知。市场耽搁在临时窝棚，让档主苦不堪言。”芮先生说，“不但影响我们村环境卫生，坐高铁路过的乘客看着也不美观。”
粤海、黎湛铁路
铁路沿线臭熏天
途经村民捂鼻走
粤海铁路自广东省湛江至海安镇，经琼州海峡跨海轮渡到海南省海口市，沿叉河西环铁路途经澄迈县、儋州市至叉河车站，全长千米，是中国第一条跨海铁路。其中位于湛江徐闻的北港码头，是从海南进入广东的第一站。记者近日从北港码头自南向北走访发现，经过城区或人口较为密集的村庄的铁路沿线，卫生状况堪忧，窝棚林立、私搭乱建等问题较为严重。
沿着湛海线从北海码头出发，由于远离市区，一路上风光旖旎，铁路沿线干净整洁。然而进入徐闻城区后，工业废物、生活垃圾便逐渐出现在视野之内。
在徐闻城西的南新村，一处铁路桥洞下，绿色的杂草里出现了大片白色区域，走近细看，正是堆放的生活和建筑垃圾，在正午太阳的照射下，弥漫着一股浓重的臭味。
当地居民告诉记者，这些垃圾起初来自于附近几家建筑工地临时倾倒，由于长期没人处理，最终成了附近居民的垃圾倾倒点，如今已成了一座小小的垃圾山。
桥洞下、树林里由于难以发现、疏于管理，容易成为垃圾堆放的死角。在沿途走访中记者发现，部分穿过街道的铁路旁甚至成了临时“垃圾池”。
湛江市霞山区海头街道的后洋村，黎湛铁路从这里穿过。村里一条铁路闸口附近的铁路护栏旁，大量垃圾堆积于此，垃圾带长达10余米，在其旁边还有一所公厕。烈日之下，腐烂的垃圾散发出阵阵恶臭，路过村民无不紧紧捂住口鼻。铁路闸口的工作人员告诉记者，后洋村原本有专门的垃圾堆放点，但由于村民习惯在此丢垃圾，也无人阻止，久而久之就成了全村人的“垃圾池”。
就在工作人员向记者解释时，一辆列车从“垃圾池”旁疾驰而过。车上乘客看到窗外景色是何种心情，无从得知。
在铁路沿线乱扔垃圾的情况除了出现在人口聚集区外，列车沿途车站、临时停靠站附近乱扔垃圾的现象也比较普遍。记者在粤海铁路沿线（湛江—徐闻段）徐闻站、雷州站以及途中的临时停靠站均发现有垃圾堆积。在徐闻火车站旁的铁路护坡上，堆满了各式的生活垃圾，十分碍眼。
除了垃圾，凌乱的铁皮屋、乱搭建的窝棚、无序的工厂（作坊）也影响铁路沿线的景观。在湛江站附近的南柳中村路段，随意搭建的窝棚、铁皮屋等情况十分严重，当地居民甚至将此处称为“窝棚一条街”。该村紧挨黎湛铁路的南柳路路面破败不堪、污水横流，随处可以看到各种工业和生活垃圾。每当有车辆经过，路面上便会扬起阵阵尘土。在道路的一侧，分布了大大小小窝棚、铁皮屋等临时建筑，不少临时建筑被用来当做废品回收站。记者沿着南柳路走访发现，短短1公里内，却有大大小小工厂或作坊十几家，不少厂家直接将垃圾倾倒在离铁路不到5米的位置。
“铁路沿线很多建筑建设不规范，花花绿绿的垃圾更是让人大倒胃口。”在附近居住的陈大哥说，“虽有时也有人清理，但是只要路边窝棚房不清理整顿，周边环境‘脏乱差’的情况就很难好转。”
打造具有大湾区
特色的沿线景观
近年来，铁路网规模持续扩张，高铁里程快速增长，客货运量不断增加，铁路沿线环境整治成为政府治理的一个焦点问题。
在今年全国两会上，就有全国人大代表呼吁，铁路营业里程不断延长，铁路沿线环境安全隐患整治已刻不容缓。建议从国家层面修订完善相关法律法规，明确惩戒标准、加大追责力度。
广东积极行动。广东年12月1日开始实施的《铁路安全管理条例》是全国首个规范铁路安全管理的地方性法规，为铁路沿线管理执法提供了具体的法律保障。
为进一步改善全省铁路沿线周边环境，打造亮丽风景线，展示文明新形象，助推粤港澳大湾区城市文明建设，广东省文明委在今年6月份就部署了全省14条高铁、普铁和城轨沿线周边开展环境综合整治提升工作，制定了详细的整治工作方案。
记者走访发现，铁路沿线管理主体多头、综合协调难度大，是一个突出问题。
有专家分析，比如铁路红线范围之外的问题，铁路企业没有执法权，需要对接政府的不同部门，有的要找建设部门，有的要找城管部门，有的要找自然资源部门，有的要找政法委护路办和交通部门，等等。建议加强组织协调，明确责任，按照一些地市的整治经验，可以明确铁路红线之内的由铁路部门牵头负责，地方政府配合；铁路红线之外的由地方政府牵头负责，铁路部门配合，推动问题整改落实。
“加快铁路沿线环境整治，擦亮宜居宜业宜游的人文湾区窗口。”广州市社科院城市管理研究所所长黄石鼎认为，珠三角的铁路网络如何和城市景观相融合，是大湾区铁路建设迫切需要解决的问题。比如，广州到深圳、广州到珠海等铁路沿线，除绿化美化外，还面临城建区铁路沿线双立面美化、城区噪音等问题。珠三角地区过去是鱼米之乡，桑基鱼塘随处可见，拥有优质的自然和人文景象，铁路网络发展和升级应该结合现代化城市景观，打造具有大湾区特色的沿线景观。
南方网全媒体记者/徐勉金祖臻朱红鲜吴扬发自湛江东莞深圳惠州汕头摄影/董天健见习记者/徐昊